船舶環保,肇始于設計
作者:海通    發布于:2015-04-10 07:55:36    文字:【】【】【

專家認為,在船舶設計階段應充分考慮節能減排,控制船舶在使用中造成的污染。

在船舶的全生命周期中,設計起著“基因”一般的作用。船舶航行使用什么成分的燃料,航行每海里消耗多少燃料,消耗的燃料有多少被轉化為機械能,又排放了哪些污染物,這些問題的答案都藏在設計圖紙之中。因此,從理論上來說,設計決定了船舶的物質形態,任何船舶污染都可以在設計階段進行控制。

船舶設計要充分考慮 節能及降低運營成本

設計師不僅受到某些客觀技術手段和工藝水準的制約,而且他們的工作更多的是船東意志的一種具體體現。在上海船舶研究設計院研發部主任周志勇看來,船舶行業有其固有的特殊性——船廠能否接單完全取決于船東的意志,而在設計階段為船舶加裝脫硫塔一類的過濾器或壓載水處理裝置會直接影響船舶的運力,并增加該型船舶的運營成本。因此在沒有外部法律條例因素的情況下,船東的環保意愿很弱。

為了調和這一矛盾,作為設計人員,其本質的途徑唯有在不增加船舶建造與運營成本的前提下對船型進行優化,或者設計出更節能的船舶,一方面降低船東單位運營消耗的燃油,另一方面在同等設備和燃料條件下降有害氣體和溫室氣體的排放。從這個角度出發,設計工作將大有可為。

此外,自2016年1月1日開始,排放控制區(ACE)將強制執行Tier Ⅲ標準,在該區域航行的船舶,其氮氧化物的排放將被控制在3.4克·每千瓦時之內,屆時必將有大量船舶加裝排氣再循環系統(EGR)或選擇性催化還原裝置(SCR)。周志勇指出,作為設計人員,現階段就應該考慮到船舶改裝的可能性,在設計方面做好準備,以最大限度地降低船東改裝的成本和阻力。

通過改進設計方法 降低能耗控制污染

周志勇表示,目前,針對船舶在使用環節中的產生的噪音污染和大氣污染,他和他的同事們主要通過改進設計方法來進行控制。

 
 
腳注信息
版權所有 Copyright(C)2009-2015 煙臺海通船舶管理有限公司    技術支持:天銘網絡