四大國際郵輪巨頭謀局中國市場 出現分級化趨勢
作者:海通    發布于:2015-04-10 08:04:40    文字:【】【】【

數據統計顯示,2014年全國乘坐郵輪出境旅游人數突破70萬人次,2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢,全年中國內地旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人次,出入境郵輪旅客172.34萬人次,增長43.36%,由于中國郵輪市場潛力空前,國際知名郵輪公司紛紛加碼。

  3月1日,歌詩達大西洋號起航上海出發返回上海的首個中國出發的環球航行;4月24日,歌詩達賽琳娜號將于上海起航;5月皇家加勒比海洋量子號將進入中國;6月15日歌詩達郵輪大西洋號將開始其在天津母港的首航。中國郵輪市場漸漸打開,皇家加勒比、公主、歌詩達、麗星四大國際郵輪公司紛紛亮出招式,搶占中國市場的棋局正式開盤。

  增船擴航拼市場

  國際郵輪公司加碼中國市場顯而易見,皇家加勒比的海洋量子號、海洋贊禮號,歌詩達的賽琳娜號,公主郵輪的藍寶石公主號以及麗星的云頂世界號將陸續投入中國市場,各郵輪公司紛紛增船擴航搶占市場。

  皇家加勒比目前在中國共布置4艘郵輪,包括海洋神話號、海洋航行者號、海洋水手號及海洋量子號,其中,計劃今年夏季投入中國的海洋量子號達16.78噸,將成為中國市場目前最大噸位的郵輪。另外,海洋贊禮號郵輪也將于明年在天津起航,開啟中國市場的全年運營?;始壹永氈扔溫窒喙馗涸鶉吮硎?,預計今年皇家加勒比游輪整個運營量將同比上升74%。勁旅網數據顯示,目前皇家加勒比占據中國市場約1/3的份額。

  而2006年即進入中國市場的歌詩達,目前在中國共有3艘郵輪。其中,賽琳娜號將于今年4月24日在上海起航,開始其在中國全年的母港運營。歌詩達郵輪公司上海代表處的工作人員介紹稱,2015年,歌詩達郵輪在中國市場的運力增加了140%,其中明顯增加了對中國北方市場的投入,下半年以天津為母港出發的航次就從去年的8個增加到今年的40個。歌詩達郵輪集團首席執行官湯沐也曾在媒體公開表示,未來將不斷擴大歌詩達郵輪在歐洲以及亞洲的領導地位。

  相較于皇家加勒比和歌詩達的大手筆,公主郵輪和麗星郵輪布局中國市場的動作較少,但較往年來看,依然在不斷加碼。日前,公主郵輪在上海舉行50周年慶典,并高調公布未來兩年在中國的布局,公主郵輪表示,明年5月公主郵輪旗下的藍寶石公主號將開啟以上海為母港的全年航季,共計50航次,總載客量同比提升約90%。而以香港為母港的麗星郵輪,早在1994年便??亢??,2015年,麗星郵輪將繼續加強以香港為母港的航次,投入船只包括處女星號、雙魚星號及寶瓶星號。未來,麗星郵輪將啟動新造豪華郵輪云頂世界號工程,預計明年秋季交船,另一艘則在2017年秋季交付。麗星郵輪相關數據顯示,云頂世界號以亞洲為母港,21層樓高,載客量約4500人,船員2000人。

  B端包船競爭激烈

  除了“自身加量”的戰略布局,國際郵輪公司進入中國市場亦需依靠國內相關企業,為此,各郵輪公司在合作上也呈現廝殺局面。

  首先是四大郵輪公司同時與國內各大OTA旅游及旅行社合作,通過其平臺出售旅游產品,這其中最主要的形式便是包船和切艙。去年10月,歌詩達與天津國際郵輪母港有限公司簽署2015年大西洋號郵輪的包船協議。廈門建發國旅集團副總經理洪火唇指出,旅行社與郵輪公司的合作主要為包船、切艙和購買零散艙位,建發國旅的郵輪產品多采用包船和切艙形式,并與多個國際郵輪公司合作,包括皇家加勒比、公主郵輪、歌詩達郵輪、麗星郵輪等。中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航分析指出,包船是中國郵輪市場發展初期的過渡形式,也是中國所獨有的,但這樣的形式更有利于郵輪公司。

  除此之外,皇家加勒比和歌詩達也紛紛與中國方面展開其他合作?;始壹永氈炔喚鲇肷蝦9矢畚瘢牛┕煞縈邢薰競獻?,同時與國內OTA巨頭攜程旅行網合資成立天海郵輪,主攻中國市場?;始壹永氈缺硎?,還將進一步加大對于岸上人才培訓的投入,計劃將在中國完成海洋神話號的升級改造項目,并以之為目標開展中國船廠的投資計劃。歌詩達郵輪公司去年也與渤海輪渡股份有限公司正式簽訂《船舶交接書》。

  增開母港輻射客源地

  作為郵輪的依托,母港發展亦成為郵輪公司的重點。據了解,皇家加勒比游輪目前在中國的母港數量最多,包括天津、上海、廈門、香港四處,輻射華北、華中、華南地區,全面布局中國郵輪市場。3月26日皇家加勒比在新聞發布會上表示,2016年天津將作為海洋贊禮號的首個中國母港,而海洋量子號將會全年專注于上海母港,海洋水手號則攜手海洋量子號從上海出發,香港母港則會迎來海洋航行者號,目前執航東南亞、南美、加勒比海、大洋洲、太平洋列島等航線的海洋神話號將以天津為母港運營一系列航次,隨后將會轉至廈門,開啟其在廈門的母港航季。另據知情人士透露,皇家加勒比正在著手開發新的母港。

  歌詩達郵輪在華則有天津和上海兩個港口。時任嘉年華集團亞洲總部主席兼首席執行官、歌詩達郵輪集團公司主席福斯基曾在采訪中說:“希望通過依托北京、天津兩大國際都市,輻射中國北方郵輪市場,推動天津以及北京地區郵輪經濟的發展,同時豐富和拉動該地區的旅游市場?!鄙蝦D父墼蚴欠浠?、華南市場,而且便于日韓航線的設計,對應上了中國人的出行喜好。

  公主郵輪雖然目前在華只有上海一個母港,但是嘉年華集團曾表示,公主郵輪品牌將拓展其2015及2016年中國航季。作為今年中國航季的一部分,藍寶石公主號將從10月起轉戰天津,并以此為母港提供一系列全新航次,這也是公主郵輪首次在中國北方開辟母港航線。相對而言,麗星在華母港建設不如前幾個企業大手筆。麗星郵輪的母港是香港海港城,??肯愀?、廈門、三亞,主要輻射華南市場,除了母港出發的航線外,麗星今年4月有兩個航次從廈門出發。

 
 
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